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百科技2亿应收“踩雷” 一年20家动力电池公司退出

发布于2019-11-13 14:18    文章来源:

上个月,安全银行一份对四家车企工业链存量客户进行危险排查的文件在业界引起广泛重视。一个月不到,其间一家车企工业链上游的供货商公然“出事”了。

11月6日晚间,科创板上市公司容百科技发布危险提示布告称,公司比照克动力规划高达2.06亿余元的应收存在无法回收的危险,包含逾期账款和已到期未承兑汇票。

容百科技是7月22日第一批登陆科创板的25家公司之一,主营业务是锂电池正极资料的研制及出售。音讯发布前,容百科技曾停牌一天以防止股价剧烈动摇,但这仍未能阻挠第二天股价大跌,11月7日盘中,容百科技一度跌破发行价,最终以9.83%的跌幅、27.89元/股的价格收盘。

容百科技遭本钱兜售的背面是陷入困境的比克动力。比克动力是指深圳市比克动力电池有限公司及其全资子公司郑州比克电池有限公司。本年8月,因为客户众泰轿车的货款迟迟不到账,深圳比克对众泰提起了诉讼,诉讼标的高达6.21亿元。

深圳比克不是上市公司,其财政状况不得而知,不过它曾是动力电池范畴的明星企业,获得了多家上市公司的垂青。从揭露发表信息中不难发现,2018年深圳比克的状况便开端扶摇直上。

实践上,比克动力并非个例。受全体商场低迷、补助退坡等要素的影响,前几年开展日新月异的新能源轿车近年来也放缓了增加脚步,乃至不再增加,动力电池工业也首战之地。其时,盈余难、回款慢、竞赛白热化等难题一起笼罩着动力电池工业,新一轮洗牌或加快而至。

百科技2亿应收“踩雷” 一年20家动力电池公司退出

需求指出的是,新能源轿车销量增速放缓今后,动力电池范畴的盈余才能大不如前了。-甘俊摄

“忽然”的坏账

2.06亿元是什么概念?2018年,容百科技净赢利为2.12亿元,二者大致适当,也就是说,假如无法回收这部分账款,容百科技本年净赢利或许大幅下滑,乃至亏本。

比克动力是容百科技的客户,两边的协作始于2016年,曩昔三年里,与比克动力相关的出售金额分别为1032.78万元、20615.31万元和36715.46万元,显着是容百科技的重要客户之一。

从这个视点看,这次的坏账显得有些“忽然”。不过,容百科技在布告中称,因为锂电池职业的运营特色,公司应收账款余额规划较大,并且比克动力是公司2018年底最大的应收账款客户,应收账款余额较大。容百科技还表明,公司上市前期,曾就相关状况对买卖所及证监会进行了回复阐明。

不过,11月7日,有商场人士质疑指出,容百科技此前回复问询函时,曾成心掩盖了一些危险。其时,为了解说应收账款不需求计提坏账预备,容百科技称比克动力经过电汇和收据能够“回款”50%,其其时并未解说收据是何意,商场一般会理解为银行承兑汇票,但从现在的状况看,这实践上是商业承兑汇票,显着,这两者的坏账危险并不相同。

容百科技比照克动力的危险评价有些含糊。上市之前,容百科技在回复函中表明,比克动力2018年运营成绩虽呈现同比下降,但仍然坚持盈余、运营状况正常,故经独自测验后未对其期末应收账款单项计提坏账预备。

但11月6日发表的布告中,容百科技又表明,因比克动力应收账余额较大,为下降内控危险,于2019年开端操控比照克动力的供货量。数据显现,触及比克动力的出售金额仅有3093.65万元。

能否回收账款?

容百科技对埋在比克动力身上的“雷”是否真的没有预判?公司在布告中表明,商业承兑汇票为到期付款,接近到期时才知悉对方“暂时较难付出”,尔后两边再开端洽谈弥补计划。

11月2日,比克动力向容百科技出具了新的付款协议,许诺自2019年11月15日至2020年6月15日,付出悉数敷衍金钱。协议显现,郑州比克是首要付款方,深圳比克仅承当了1455.1万元的还款使命,且付款时刻在最终。

11月7日,21世纪经济报导记者以出资者身份咨询了容百科技相关人士,其表明深圳比克和郑州比克都负有未偿还债款,计划是比克方面出具的,并未严厉依照实践归属来区分。

除此之外,容百科技子公司湖北容百还与郑州比克签署了4份典当协议,典当物品种包含设备及房产的隶属工程,原值约为2.04亿元。可是,折旧及后续变现时,典当物价值或许低于原值。上述人士表明,容百科技没有评价这批典当物的现值,因而详细能掩盖多少债款尚不得而知。

容百科技的继续督导组织中信证券表明,将于11月15日前比照克动力相关担任人员进行访谈,并向比克动力了解其运营和财政状况,进一步核对比克动力所供给之典当物,一起将于11月末和12月末对容百科技进行专项现场查看。

动力电池加快洗牌

比克本身陷入了更大的难题之中。比克动力方面临21世纪经济报导记者表明:“未能践约向容百付款首要是因为公司现在面临着必定的现金流压力,其间与众泰有约6亿元的未付货款事宜。”

众泰轿车是比克的重要客户。据了解,众泰从2018年下半年开端回款晦气,2019年头以来,比克和众泰屡次交流拖欠货款的问题,但均无本质开展。

被容百科技描述为“盈余、运营状况正常”的比克动力,运营状况详细怎么?其实从上市公司股东的表述中能够窥见一二。

深圳比克首要有两家上市公司股东,一家是长信科技,2018年年报发表持有深圳比克8.34%的股份,长时间股权出资期初余额为9.89亿元,2018年计提了2.62亿元的减值预备;另一家是中利集团,2018年年报发表持有深圳比克8.29%的股份,长时间股权出资余额为8.5亿元,2018年计提了2.55亿元的减值预备。

有剖析指出,跟着新能源轿车补助退坡及职业不景气的影响,账期长、回款难的状况会蔓延到整个工业上下游,这关于资金实力不强的中小企业而言无疑是巨大的应战。

动力电池竞赛日益剧烈,职业集中度显着提高。有数据显现,2018年1-9月,在新能源轿车上有装机数据的动力电池企业有89家,但本年同期,这一数据削减到了69家,这阐明大约20家动力电池企业现已暂别了商场。

需求指出的是,新能源轿车销量增速放缓今后,动力电池范畴的盈余才能大不如前了。近期发表的三季报显现,无论是职业龙头宁德年代仍是业界中小企业,赢利同比都呈现了下滑。以宁德年代为例,2019年第三季度公司总营收约为126亿元,同比上涨约29%,但净赢利约为13.6亿元,同比下滑约7.2%。

除此之外,动力电池白名单撤销之后,日韩电池企业的进入也将加快我国动力电池企业的洗牌。本年行将在上海投产的特斯拉,被曝与多家动力电池企业达成了不排他协议,旁边面阐明晰职业正朝着高度商场化的方向开展。